新能源汽车概念之新的内涵是什么?

如果以用电来作为新能源动力的标准,其实火车、高铁等早就完成了这段新能源之旅。如果再留点神,电动摩托或助力车早就穿梭在大街小巷。为何此前,这些都不怎么谈新能源概念呢?如果用“以往用油,现在用电”来衡量什么是新,其实人本身早就走在新能源的道路上,而且还不只“新”过一次。

新能源是什么,是一场人类气候危机、环境危机、能源保卫战,是一个关乎国家及全人类安全及生死存亡的发展战略。它关乎你、我、他,是我们的,也是世界的。同样的事情,发生在不同的阶段、情景及对象上,就具有了完全不同的涵义。那我们再来看看新能源的背景或出发点是什么?有限化石能源的大规模开采及高碳排放;在创造大量财富的同时,还得花费很多去“治病救人”,算下来,财富效应并不算高。

于经济社会,一台用电的车与一台用油的车,在同等价位的条件下,价位本身所代表的财富属性,并没有什么不同。除非电能动力车,可以创造出远高于燃油动力车的财富,或降低财富的不必要浪费(如人类活动导致的天灾人祸及其救济),否则最多也不过是财富的转移而已。你赚的钱,变成了他赚,这个行业赚的钱,变成到了另一个行业,洗牌而已,不是创造更多的牌,更多的好牌。

何意?就是在化石能源背景下,化石能源的有限或高成本供应,限制了一些相关行业的发展及需求释放。如果新能源在激活电力,特别是清洁电力产业的同时,使化石能源供应出现相对富足,从而降低了相关产业的成本,激活了它们的发展,释放或扩大了产能及需求,降低了社会“治病救人”的花费。那么,就可以说新能源战略是一段造富之旅,而不只是财富转移、危机化解。

当然,也有可能电动力技术本身的突破,在不影响或影响较小的情况下,总体创造出来更大的财富效应。只是目前来看,并没有表现出这方面的特征,也不是国家新能源战略的初衷。

比如燃油、燃气,需要进口补充,大家觉得价格贵,这是一种紧张状态,实际上原油、燃气价格受供应的影响相当巨大;比如燃煤,同样需要进口来补充,但是高成本的煤价,使得煤电企业依然很难盈利,很多大型煤电集团目前基本处于持续亏损状态……

从产业链的角度来看,这些影响并不会局限在某个行业,某个产品,而是全方位的。经济社会,所有的发展,扩大化发展,最终都会表现为资源的扩大化消费。就如我们在《千千大势最爱无形》说的那般:这个熙熙攘攘的世界,其实并不缺产品,缺的是资源,资源是永恒的争夺主题,是经济社会存在及发展的基石。资源开发及利用上的创新,往往对经济社会的发展具有革命性地意义。

产业的发展,以产业本身能够生存和发展为前提,这也是推动一个产业转型升级的基本前提。

故而,从国家的角度,真正要推动的是清洁能源的开发与利用,这是第一位的,其次才是清洁能源的消费。至于相关产业的淘汰、调整、转移、转型、升级,整体上,市场会自然地完成这一过程。

显然,此前对新能源汽车的补助有些急或过了,没有清洁能源先行,没有清洁能源的生存与发展,就不可能有新能源汽车的生存与发展。有了清洁能源的规模性发展,使得能源成本降低或相对持平,就算新能源动力技术发展相对滞后,也问题影响不大,甚至会推动新能源动力技术的发展。反之,就算新能源动力技术发展很成熟,而清洁能源的开发与利用跟不上,那就相当于拿着高端智能手机,装载着丰富的应用,却用着2g的网络一般。这样的产业如何生存下去呢?人们如何有动力去发展呢?

纵观人类历史,某个技术或产品的成功,往往并不是单纯地因为它多么的先进或超前,而是它有了生存和发展的天时地利。可是你怎么知道这天时地利什么时候来呢?于国家及企业而言,立足于眼前天时地利基础上的技术和产品,往往才是主要的,超前的东西还是放在实验室要稳妥些。

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